民国时期买一辆进口斯蒂庞克车到底得花多少？

民国时的斯蒂庞克（Studebaker）因近年谍战剧而被许多人熟知，剧中把这类老式美车当作财富和地位的象征。实际上，当时一辆斯蒂庞克高端轿车对绝大多数人来说几乎是可望不可即的奢侈品。

笔者曾发现上海刊登的一则汽车广告，载明一批1936年式的司蒂倍克（即斯蒂庞克）“总统”（President）四门轿车抵沪上市，售价自1375美元起。“总统”是斯蒂庞克的旗舰豪华车型，那个年代直面凯迪拉克、帕卡德、林肯等一线品牌。若按当时国民政府规定的货币与汇率折算：1936年1美元约等于3.36元法币，1375美元约合约4620元法币（相当于银元计价）。而普通工人的月工资中位数大约只有10–20元法币，单凭工资储蓄、绝食绝衣也得攒上近20年才能勉强凑够买车款——而现实中家庭开销、子女赡养等使这种“攒钱买车”的可能性几乎为零。

此外，购车只是开始，养车的开支才会长期压榨车主的财力。当时需先交牌照登记和执照费，随后每年还有汽车捐税（所谓“车捐”）。以30年代的上海租界为例，私人五座以内轿车年捐约为24两白银（折合约33银元），更大座数的更高。日常维护与修理费用昂贵：零配件大多依赖进口、维修技术稀缺且收费高昂。燃料费用亦是沉重负担——和平时期汽油价格已不便宜（20世纪20年代末一加仑约四角八分），战时配给制和黑市更令油价暴涨。还要雇司机：有记载称二三十年代某位学者为往返两校雇车，每月给司机约20元，汽油就要100元；另一位当年买小车者因嫌支出高而自学驾驶以省去司机工资。 球友会官网

把目光放到其它进口品牌，二十年代的道奇（Dodge）等车型在广告中标价更高：如1925年刊登的几款道奇车型，从2800银元到4500银元不等。彼时一名壮年人力车夫年收入约150银元，即便最便宜的进口敞篷车也需他近二十年不吃不喝才能攒够。这也解释了为何在那个年代能买车的人大多是社会上层：政府要员、军阀、富商、大学教授、名医等少数群体。

电视剧中把美钞、金条与斯蒂庞克并列成段子化的“标配”，倒是抓住了民国汽车在社会阶层与财富象征上的真实含义。但从实际价格、汇率、工资与长期养车成本来看，一辆进口豪华轿车在民国时期确实是极为奢侈的奢侈品，大多数普通家庭难以企及。